減速機選型

                    減速機如何選型?我們向您介紹各系列減速機選型方法。

                    中國經濟如何面對后疫情時代

                    從企業角度來看,通過這次大疫情的全方位洗禮考驗,著眼于今后常態化防疫與生存,進而并行高質量發展,企業內外及企業中的各條線、部門、管理者,還有廣大員工,也非常有必要應該更加牢固地樹立起“全球化”式“融合、共享”全局一體化協同全生態型高質量發展新觀念。


                    特別是,企業與企業之間,今后一定要盡可能地走“全球化”式“融合、共享”全局一體化協同全生態型高質量發展道路。當然,這些企業主要是指同一行業中所涉及到的全球上中下游優勢互補型各鏈條核心制造和服務企業。


                    小路曾經對中國國際經濟交流中心副理事長黃奇帆前段時間《中國經濟受到的沖擊和應對政策》的深入解讀,印象深刻,非常共鳴。


                    黃奇帆解讀強調,“全球化”是不可逆的,今后要想在世界上成為有話語權、有一流品質、有一番作為、有遠大抱負的行業標桿企業,就極有必要將水平分工與垂直整合進行生態結合,就極有必要應該形成生態型產業鏈集群。


                    小路認為,他的這個觀點,其實和小路上面講的,是觀念一致的。只不過,他在介紹做法上,更趨專業和具體而已。應該說,這些都是疫情后時代更高層次的一種“全球化”。

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                    他進一步介紹說,這種產業鏈集群,就是集裝箱卡車三個小時內的車程半徑范圍,形成一個集群化的基地,可以把這個標桿企業產業鏈的70%—80%本地化。剩下的零件,還是在全球其它地方做。


                    他認為,這樣做的優勢,可以避開半個地球之間運來運去的物流成本、時間成本,可以減少各種意外的自然災害,或者人為破壞造成的產業鏈斷裂。當然,產業鏈集群依然要發揮“全球化”水平分工的特點,而不是由一個企業大而全、小而全地搞產業鏈體系,也不是什么都是在一個地區自力更生,肉爛在鍋里,讓本地企業大包干。


                    他剖析,產業鏈集群,還是要讓全球最優秀企業分別來生產各種零配件、半成品以及最后的產品集成總裝,產品收益還是由各國企業分享,水平分工與垂直整合并不矛盾,而是更高層次的“全球化”。最后形成了垂直整合一體化,里面的一千個企業,還是世界各國的,是水平分工、國際化分工、全球化分工,但是,相對集聚在一個基地上。


                    他提醒,隨著產業鏈的垂直整合,它的價值鏈上的企業也會集聚到位。上述講的產業鏈,是講制造業的上中下游,上游是原始的零部件,中游是半成品件,下游是成品組裝。但是,在制造業的上面,還有是服務業。對于這個服務業,研發設計、品牌設計包括零部件設計等等是上游,倉儲、物流、供應鏈金融等等是中游,下游是銷售服務、金融結算服務、售后維修和售后服務。

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